Exploiter la Capacité Excédentaire : Une Nouvelle Frontière pour la Livraison de Colis

Dans les réseaux de livraison européens, un utilitaire roule en moyenne avec 38 % de son volume de chargement inutilisé. L'opérateur qui redoute la surcharge des jours de pic paie, le reste du temps, pour transporter du vide dans des centres-villes encombrés.

Cette sous-utilisation n'est pas un défaut de planification, c'est une conséquence de la variabilité de la demande. Elle n'est pourtant pas inévitable. L'optimisation dynamique des itinéraires couplée à des tarifs flexibles de fenêtres de livraison permet de capter ces volumes résiduels sans affecter le niveau de service.

§ 02La résolution mathématique

Ce problème s'apparente à une affectation sous incertitude : allouer des colis à fenêtres de livraison flexibles sur des trajets qui s'exécuteraient de toute façon. Si les contraintes restent classiques (temps de conduite, capacités, horaires), l'objectif change : on ne cherche plus uniquement à réduire la distance, mais à maximiser le taux de remplissage.

§ 03Des résultats chiffrés

Lors d'un déploiement sur un réseau urbain, cette approche a permis de récupérer 23 % de la capacité inutilisée dès le premier trimestre. Cela représente une baisse de 14 % des kilomètres parcourus à volume égal de colis. Le gain est économique mais aussi environnemental : moins d'émissions de CO₂ et moins de fatigue pour les chauffeurs, sans aucun investissement dans de nouveaux véhicules.